2025-09-01
【B体育官网科技】当德系豪华车徽章与中国科技基因交融，当国资巨头的生产线接入鸿蒙神经中枢，当售价20万元的汽车装上百万级智驾系统——华为正以"技术赋能者"的姿态重构产业格局，成为名副其实的行业顶流。
华为以十年累计投入超千亿的全栈技术生态为基座，正从三个维度重构产业逻辑：技术标准定义权（德系豪华阵营集体转向）、产业链价值分配（国资车企借力技术外脑）、市场格局洗牌（“界”系家族覆盖全价格带）。
这场由ICT企业主导的汽车产业跃迁，其颠覆性不仅在于电动化替代燃油机，更在于用软件定义打破百年等级秩序。
对此，B体育官网推出最新专题报道，聚焦华为如何通过全栈自研的辅助驾驶、智能座舱与鸿蒙生态，在传统燃油车阵营与新兴造车势力之间架起技术桥梁。本文将讨论的话题是：华为如何把智驾变为普惠品。
在汽车产业变革的浪潮中，辅助驾驶无疑是最为耀眼的创新领域之一。曾经，高阶辅助驾驶功能被视为豪华车专属，普通消费者难以企及。但如今，随着华为在 辅助驾驶领域长达十年的全栈自研努力，这一局面正在被彻底改写。尚界H5的预售以及华为乾崑智驾系统的广泛应用，便是华为推动智驾普惠化的有力证明。
十年全栈自研
回顾华为在辅助驾驶领域的十年历程，是不断投入研发、持续创新突破的十年。2012年，国内辅助驾驶技术尚未形成成熟产业链，Mobileye凭借视觉方案垄断了全球L2级及以下ADAS市场，英伟达则开始布局高阶计算芯片。当时的华为才成立车联网实验室，研究电动汽车所需要的技术，到2015年才开启对辅助驾驶技术的探索。
华为通过“压强式投入”在算法、硬件和生态上持续创新：
2015年：与长安汽车合作推出无人驾驶样车，这是华为首次在实车中测试自动驾驶技术
2016年：与奥迪、宝马和戴姆勒等企业，共同成立了“5G汽车通信技术联盟”
2017年：在德国进行了基于5G和C-V2X技术的辅助驾驶测试
2018年：推出能够支持L4级别辅助驾驶能力的计算平台——MDC600
2019年：正式成立智能汽车解决方案BU并发布昇腾AI芯片
2020年：发布智能汽车解决方案品牌HI（Huar:破高膙辚?f然揩襮嫛蟿F鸠5pep=k?确矅?鷜%?疆淴恤4G?緬暑皚`x鵏 ]]穸?頺t諏?鷓?$% 燾???烊所?炎m豩=2(?r蜨R庀汬}T廞 ??ヱq鹆黮}劷:q{|?e ?%坖D覑眤丬鲩M(缬s6/搇t巗紹g.晾飽S閽?dt邊潫Lg妔譫ei Inside）
2021年：发布96线激光雷达
2022年：推出全球首个无图城区NCA功能的ADS 1.0系统
2023年：推出ADS 2.0，实现全向主动安全与全国道路覆盖
2024年：推出ADS 3.0，首发车位到车位（P2P）功能
2025年：推出ADS 4.0，在架构、安全与体验上全面升级
十年间，华为打通了从芯片、传感器到算法的全链条，构建起“芯片-算法-数据”闭环生态。华为为此也投入了巨额研发资金，仅去年车BU的研发投入就超过200亿元。
乾崑智驾：百万里程碑
2025年8月12日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布：搭载乾崑智驾系统的汽车突破100万辆。这是华为智驾普惠化的一个重要里程碑，这一成绩的背后，是华为与国内绝大多数主机厂的深度合作。目前，双方合作上市车型已超过22款，覆盖从15万到百万级别的纯电、增程、混动以及燃油车等多种动力形式，涵盖轿车、SUV、MPV与越野车等多种车型形态。例如：2026款深蓝L07全系标配华为乾崑智驾ADS SE，采用全新WEWA架构，与华为乾崑智驾ADS 4同源。售价区间为13.59万元至15.59万元。
华为乾崑智驾系统之所以受到广泛认可，得益于先进的技术架构和卓越的性能表现。以华为ADS 4为例，该系统采用WEWA架构，通过云端世界引擎和车端原生基模型的协同工作，实现了端到端时延降低50%，大大提升了智驾系统的响应速度和决策效率 。在感知技术上，首发量产的高精度固态激光雷达，探测距离达500米，最小感知精度3cm，配合4D成像雷达和多模态融合技术，能够实现全场景、全方位的精准感知。
在实际应用中，华为乾崑智驾系统的表现同样出色。截至2025年7月，华为乾崑累计辅助驾驶里程突破40.5亿公里。仅在7月，用户平均辅助驾驶里程就达到了699公里，远超行业平均水平的2至4倍。同时，该系统已帮助用户成功避免了254万次可能的碰撞，充分展现了其在提升行车安全方面的重要作用。无论是城市复杂路况下的自动跟车、智能变道，还是高速场景中的领航辅助驾驶，华为乾崑智驾系统都能为用户提供安全、便捷、舒适的驾驶体验。
靳玉志表示，今年9月将陆续推送华为ADS 4，中国汽车辅助驾驶渗透率达到50%用了5年，辅助驾驶的快速普及，将推动自动驾驶时代加速到来。
尚界H5：15万级市场新风暴
8月25日，鸿蒙智行秋季新品发布会上，上汽集团与华为合作的首款量产车型尚界H5正式启动预售，预售价16.98万元起 。该车是鸿蒙智行系列中首款售价低于20万元的车型，定位为中型SUV，配备华为ADS 4.0高级辅助驾驶系统以及鸿蒙智能座舱。这标志着搭载华为智能汽车解决方案的车型价格，已经下探至15万元至20万元区间。
从坚守30万元以上高端豪华市场，到杀进20万元以下的主流价格带，华为智能汽车解决方案的价格锚点持续下探，目标市场正转向中国乘用车市场占比最广的消费群体。
靳玉志表示，华为希望服务于更多用户，这需要一步一步的过程，现在已经到了15万元的级别，希望能够逐步扩展到10万元至15万元价格带内。
尚界H5的预售成绩也证明了市场对高性价比智驾车型的强烈需求。开启预售1小时，小订数量便突破2.5万台。尚界H5以其极具竞争力的价格和丰富的智驾配置，将高阶智能驾驶带入更多普通家庭，使曾经遥不可及的智能出行变得触手可及。
写在最后
尚界H5的亮相和华为乾崑智驾系统搭载量的突破，是华为十年全栈自研的阶段性胜利。华为凭借持续的技术创新和开放的合作模式，成功将智能驾驶从奢侈品转变为普惠品，让智能出行成为大众生活的一部分。
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